Бизнес и финансы

Автоконцерн Volkswagen (VW) близок к тому, чтобы начать оправдывать свое неофициальное звание производителя «народных» автомобилей и в России. Осенью стартуют продажи первой бюджетной модели, разработанной специально для нашего рынка: она должна стать пропуском VW в массовый сегмент. О том, на какие результаты рассчитывает компания, об особенностях российских покупателей и о новых технологиях в интервью журналу «РБК» рассказал руководитель марки Volkswagen в России Франк Виттеман.

Европейские вкусы,  российский бюджет.

Вы удовлетворены результатами продаж марки в 2009 году?

В целом да. Мы ожидали, что по итогам года займем около 3% рынка, – так и получилось. Наши продажи составили около 40 тыс. автомобилей, но это хороший результат: падение продаж VW достигло всего 20%, тогда как рынок снизился в объемном выражении наполовину.

Японцы и некоторые другие автопроизводители винят в дополнительных убытках курсовую разницу. Вы согласны?

Главное преимущество VW – наличие собственного производства в России. Понятно, что колебания валютных курсов сказываются на показателях нашей прибыльности, но поскольку более 60% автомобилей, продающихся в России, производятся в Калуге, то этот фактор не является существенным. Что касается иены, то в течение нескольких докризисных лет ее курс был относительно низким, что помогало производителям Страны восходящего солнца. Теперь ситуация изменилась.

Каковы ваши ожидания и планы на 2010 год?

Наша цель увеличить продажи на 20-30% по сравнению с 2009 годом, а долю на рынке – до 4%. Мне кажется, нам это вполне по силам, тем более что все предпосылки для подобного роста имеются.

Речь идет о новой модели для российского рынка?

Совершенно верно. Новая модель, продажи которой стартуют во второй половине года, ориентировочно после Московского автосалона, концептуально продолжает нашу линию седанов – от Passat через Jetta в компактный сегмент.

Очевидно, это будет первое действительно «народное» авто от VW в России?

Такие модели, как Polo и Golf, давно стали лидерами в массовом сегменте во многих странах Европы. Российские же покупатели обладают европейским вкусом, но более скромным бюджетом, а значит, чувствительны к цене. Вот почем)’ было решено разработать для России специальный автомобиль с учетом особенностей страны, климата и дорог. Он будет правильно позиционирован по цене, а по качеству не уступит другим нашим моделям.

У VW уже есть опыт создания бюджетных авто на других рынках, в частности в Китае и Бразилии. Насколько он позитивен?

Для Китая мы предложили Jetta и Passat, адаптировав их с учетом местных потребностей. Долгое время там производилась модель Santana, которая не продавалась в Европе, но в Китае была популярна, судя по продажам. Что касается Бразилии, то вспоминается модель Gol, она по сей день неплохо продается. А еще одна местная разработка – Fox была позже экспортирована на другие рынки.

Наш размерчик

Каков рецепт для успешного создания локальной модели?

Прежде всего для этого необходимы два фактора: собственное производство в стране и отлаженные отношения с поставщиками. В России у нас есть современное производство в Калуге, а тот факт, что концерн продает более 6 млн авто в год по всему миру, позволяет нам получать привлекательные закупочные цены у поставщиков комплектующих.

А как удешевить саму модель?

Смотрите, Jetta по размерам меньше Passat и стоит дешевле. Новая модель будет компактнее Jetta, соответственно и цена окажется меньше. Но еще раз подчеркну, что с точки зрения качества это будет настоящий VW.

Какую долю в общих продажах марки в России займет новая модель?

В результате мы, наверное, выйдем на показатель около 30%.

Комитет автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса прогнозирует, что по итогам 2010 года автомобильный рынок останется на прежнем уровне в объемном выражении. Следовательно, продажи будут расти за счет конкурентов? Не хотел бы приводить конкретные марки, но наша цель – увеличить рыночную долю, и мы это сделаем. Новая модель отберет часть покупателей у популярных авто в недорогом сегменте.

Имеются в виду такие модели, как Logan и Focus, некоторые модели Chevrolet?

И они тоже.

Экологичность и экономичность

Сегодня многие производители ориентированы на внедрение гибридных силовых установок. Какова позиция VW?

Мы сейчас рассматриваем возможность поставок в Россию гибридного Touareg. Это будет важный имиджевый шаг для компании, однако необходимо учитывать и экономическую эффективность. Гибридная техника дороже обычной, и важно понять, будут ли готовы клиенты доплачивать разницу. При этом помимо собственно гибридных технологий существует масса других. Так, для России весьма актуальна тема работы на природном газе, и есть идея поставок на рынок Passat EcoFuel, оснащенных соответствующим оборудованием. Такая технология позволяет одновременно добиться большей экологичности и сократить расходы на топливо.

Когда будет принято решение, поставлять ли гибридные и газовые автомобили в Россию?

До конца первого полугодия.

А зачем VW понадобилась модель Phaeton? Его продажи не впечатляют…

«Российские покупатели обладают европейским вкусом, но более скромным бюджетом, а значит, чувствительны к цене»

Для нас, как для «народной» марки, важно быть представленными во всех сегментах – от люксовых лимузинов до компактных моделей – и при этом демонстрировать клиентам, что качество любых наших машин не уступает конкурентам. Как бы то ни было. Phaeton занимает около 3-4% в своем сегменте, что не так плохо. Кроме того, необходимо понимать, что конкурентом Phaeton является, скорее, Lexus, модели которого также рассчитаны на консервативных клиентов. А с представительскими BMW и Mercedes конкурируют соответствующие Audi.

Как вы относитесь к кампаниям по отзыву автомобилей для ремонта?

Прежде всего любые отзывы авто или сервисные акции имеют целью предотвратить возможные проблемы клиентов. Причем большая часть подобных акций базируется лишь на предположениях инженеров, что какие-либо проблемы могут произойти. Вот почему такие акции должны быть расценены как позитивные со всех сторон. Другое дело, что в случае с нашими конкурентами отозвано было очень большое количество автомобилей, это ударило по репутации компаний.

Перевозка грузов по ж\д – комфортная дорога к успеху.

Сегодня железнодорожные перевозки занимают собой большую часть отрасли грузоперевозок всей транспортной отрасли этой страны. По словам отдельных специалистов грузовые перевозки железнодорожным составом в будущие годы продолжат вырастать в объемах, и этому поспособствует ряд явных факторов. Для начала напомним, что железнодорожные перевозки по стране и ныне остаются очень дешёвыми и надёжными рядом с иными способами транспортировок.

Это вызвано тем фактом, что по железной дороге любой груз легко привезти в любой пункт страны и в любой месяц года, включая те районы, где нет асфальтированных трасс или речных путей. Раз груз везётся прямо к получателю почти без остановок и без необходимости задействования прочих способов перевозки, грузовые перевозки по ж\д полотну будут удобными по безопасности и расходам.

Далее, железнодорожные перевозки в общем-то незаменимы в области доставки больших и сложных материалов, особенно в промышленных масштабах. Разнообразие каждого состава позволит осуществлять грузовые перевозки товаров разнообразного типа, размера, формы. Для этого могут применяются как обычные грузовые платформы, так и различные цистерны, железные контейнеры, и много чего еще.

Большой рост ждет грузовые перевозки не только в связи с увеличением товарооборота, вызванного восстанием из мертвых мировой экономики, но и определенными техническими моментами. Основным из наиболее существенных факторов, оказывающих позитивный эффект на грузовые перевозки, называют присоединение нашей страны к конвенции о международных железнодорожных перевозках. Этот договор существенно увеличит трафик, что значит, сделает дешевле железнодорожные перевозки через Калининградский транспортный разъезд в Европу из стран СНГ.

Вдобавок, не меньшие, а быть может и большие горизонты для своего развития грузовые перевозки приобретут благодаря решению правительства увеличить загрузку на Сибирскую и Байкало-Амурскую ж\д магистрали. После такого постановления железнодорожные перевозки станут основным способом для торговли со территориями Восточной Азии и другими тамошними странами. А если еще учесть активное развитие логистических систем превозок, главным элементом коих остаются железнодорожные перевозки, то достаточно очевидно, что за перевозкой груза по ж\д стоит светлое будущее.

Перевозки грузовым транспортом

Постоянная и положительная динамика совершенствования такой услуги как перевозка грузов, впечатляет хорошими шагами, что на фоне снижения финансовых показателей в стране, сперва покажется очень странным. Транспортные перевозки по России по статистике «Социнформбюро», только за минувший год повысились в объеме в среднем на 12 процентов. Надо отметить, что оживилась перевозка грузов не столько на железной дороге и на водных путях, сколько на автомобильном транспорте.

Отчасти, это аргументируется достаточно дешевыми расценками на данные перевозки по России, чем на других видах транспортировки. В тоже время перевозка грузов по автодороге, имеет достаточно скромную степень риска, а вследствии этого, гарантирует хорошее качество перевозки, как для того, кто отправляет, так и для получателя. Высокая сохранность груза, какую обеспечивают перевозки по России, обуславливается еще и тем, что всевозможные навигационные приспособления делают реальным любой компании контролировать географическое положение автомобиля и наличие груза на протяжении всего пути его следования до места назначения.

Подобный нюанс, что рядом с грузом непременно присутствует водитель, а при необходимости и экспедитор, чего невозможно добиться при транспортировке груза, допустим, по железнодорожным путям, иногда бывает решающим для заказчика при выборе способа транспортировки. Надо сказать, что за счет подобной разноплановости, транспортные перевозки по России стали главным, и потому ключевым, этапом мультимодальных перевозок. В пользу такой перевозки по России машинами, свидетельствует и то, что хотя наше отечество и имеет довольно большую по протяженности железнодорожную сеть, в огромное число населенных пунктов дешево и быстро способен доехать лишь автотранспорт.

Хорошая скорость перевозки по России на фоне сильнейшей конкуренции, обуславливает эффективность и рентабельность любого бизнеса, у которого имеется потребность в быстрых отгрузках или реализации и транспортировке груза, техники и т.д. А также, солидные автотранспортные компании обеспечивают своим клиентам возмещение случившегося ущерба, если в течении доставки грузов появятся непредвиденные обстоятельства, ведущие к потере груза. После проведенного анализа можно сделать очевидный вывод о том, что автомобильные перевозки по России это, в действительности, единственный экономичный и оптимальный вид транспортировки товаров для корпоративных и частных заказчиков.