Бизнес и финансы

Прежде всего мне хотелось бы рассказать о станции технического обслуживания, построенной на нашем отделении и рассчитанной на техническое обслуживание и ремонт техники 3 совхозов и 8 колхозов из 15 хозяйств района. Станция обслуживает в основном те хозяйства, в которых машин мало.

Вот, к примеру, совхоз «Колобанский», имеющий всего 9 тракторов. Он их передал в райсельхозтехнику, и все механизированные работы в совхозе выполняем мы. А в больших хозяйствах делают все сами, даже технику ремонтируют. Совхоз «Колобанский» борется за высокую культуру земледелия, мы стараемся ему в этом помочь.

Все, что сейчас есть на отделении, мы построили за два года — ремонтные мастерские, заасфальтированный машинный двор. Он размечен на площадки, каждая предназначена для определенного хозяйства.

Заведующий машинным двором строго по акту принимает технику у механизаторов. Заявки колхозов и совхозов на техобслуживание и ремонт полностью удовлетворяются, никаких претензий или жалоб от хозяйств нё бывает. Это достигнуто благодаря своевременному и хорошему обслуживанию.

С января текущего года ввели талоны на качество ремонта. Будем выдавать каждому ремонтнику «Аттестат качества и эффективности труда рабочего ремонтной мастерской». От оценки качества труда будет зависеть размер премии. Будем присваивать ремонтным рабочим звание «Отличник качества».

Каждый работник, как известно, должен выполнять свою работу в полном объеме, своевременно и с высоким качеством. За это он получает заработную плату. Премия же, как и другие формы материального поощрения, является дополнительным вознаграждением.

Размер вознаграждения должен зависеть от степени личного участия работника в повышении качества продукции и эффективности производства. Замечания по качеству труда имеют право делать все прямые начальники рабочего и инженерно – технические работники. Замечания заносят в «Журнал качества труда». Это дает высокие результаты. Рабочие не допускают случаев брака в работе, добиваются ее высокого качества.

Если говорить о прошлом, то надо сказать, что райсельхозтехника была тогда сама по себе, а колхозы и совхозы были в полной зависимости от нее. Райсельхозтехнике было выгодно проводить больше капитальных ремонтов, причем заинтересованности в высоком качестве ремонта не было.

Планово – предупреДительная система технического обслуживания не срабатывала, своевременно не заменяли изношенные агрегаты на исправные. Отсюда и росли затраты на капитальный ремонт. Известно, что важным резервом снижения себестоимости конечной продукции хозяйств является уменьшение затрат на ремонт. Колхозы и совхозы были вынуждены переплачивать райсельхозтехнике, а это и вызывало увеличение ремонтно – эксплуатационных затрат и ложилось тяжелым бременем на себестоимость конечной продукции колхозов и совхозов.

Если говорить о прибылях ремонтных организаций сельхозтехники раньше, то они, к сожалению, всегда были тем выше, чем ниже были трудоемкость и качество ремонта техники и чем ниже уровень ее использования. Интересы где – то сходились, но никак не совпадали, у каждого были свои задачи и цели. Прибыль решала все, а дела в хозяйствах не интересовали.

Очень многое скрывалось за коэффициентом технической готовности, а на деле техника простаивала. Чего греха таить, допускались и приписки объемов выполненных работ, которые оформлялись многочисленной документацией. Незаконно брали за ремонт деньги, а запчасти придерживали для своих нужд.

Но теперь для нас главное — это определение деятельности по конечному результату. Хорошо поработали — получай премии, плохо — никаких поощрений. Строим все производственные отношения на взаимных интересах, по реальному вкладу в урожай.

Теперь мы уже настоящие соратники, делаем одно общее дело и строим взаимоотношения на основе хозрасчета.

АКЦИИ! Удачно начав 2010 год, к концу января фондовые рынки по всему миру окрасились в красный цвет. Отчетность компаний технологического сектора по итогам IV квартала оказалась достаточно сильной, однако игроки рынка дают сдержанные прогнозы на текущий год.

По итогам января индекс NASDAQ снизился на 5%, индекс РТС вырос на 2% за счет скачка вверх после новогодних праздников. Движению вниз способствовало сразу несколько факторов. Барак Обама решил провести реформу инвестбанковской системы США, предложив ограничить возможности трейдерской деятельностью за счет собственных средств. На инвестбанки могут быть наложены и другие органичения, ведущие к снижению доходов, но повышающие стабильность финансовой системы в целом. По степени влияния закон может стать наиболее серьезным за последние 80 лет. Рынки по обе стороны океана отреагировали на эту новость негативно, опасаясь ужесточения урегулирования и в Европе. Российский рынок во второй половине января ушел вниз вслед за ценами на нефть, обвалившимися за месяц с 82 до 70 долл.

Американские компании подвели итоги IV квартала 2009 года. Продажи VMWare выросли на 18% (при прогнозированных 8%), прибыль на акции составила 31 цент. Компания сумела увеличить доходы за счет корпоративного рынка серверов — в настоящее время до 90% новых поставок комплектуются ПО от VMWare по сравнению с 75% в конце III квартала. В результате ее акции подпрыгнули на 19% после выхода отчетности, а по итогам января — на 7%.

Microsoft также продемонстрировала хорошие показатели: квартальная выручка составила 19,02 млрд долл., на 14% превысив результат IV квартала 2008 года. Прибыль на акцию достигла 74 цента против прогнозированных 59 центов. Порядка 15% выручки компании приходится на отложенные доходы от продажи и апгрейда операционной системы Windows. Новый релиз — Windows 7 — стал рекордным: компания реализовала свыше 60 млн копий. Однако финансовые показатели остальных подразделений оказались не столь успешны. В результате акции Microsoft за месяц упали на 7,5%.

Выручка IBM в IV квартале составила 27,2 млрд долл., что немного лучше ожиданий (27 млрд долл.). Однако годовой доход сократился на 8%, во многом за счет падения выручки от глобальных технологических услуг. Акции в январе снизились на 6,5%. Хороший результат показал Google — квартальный доход увеличился на 17% до 6,67 млрд долл. Несмотря на укрепившиеся операционные показатели, капитализация Google в январе просела на 17%. Причиной стало решение акционеров продать дополнительно 10 млн акций, что составляет около 4% от общего числа бумаг. Реализовать пакет планируется в течение пяти лет, его стоимость по текущему курсу составляет около 5,5 млрд долл.

К 2010 году число отечественных hi-tech-эмитентов сократилось на две компании, которые, впрочем, вскоре могут вернуться на биржу. В конце декабря 2009 года о делистинге официально заявил «Ростелеком». На данном этапе реструктуризации «Связьинвеста» менеджмент не видит смысла поддерживать листинг на Нью-Йоркской бирже. Однако в начале февраля гендиректор «Связьинвеста» Евгений Юрченко сообщил, что в апреле 2011 года, после завершения реорганизации «Связьинвеста», акции объединенной компании появятся на бирже. В конце декабря Rambler Media завершил процедуру делистинга с Лондонской биржи. Холдинг «Профмедиа», в начале года владевший 54,5% акций Rambler, полностью выкупил компанию. Несмотря на удручающие показатели Rambler в последние годы, в частности падение доли на рынке интернет-поиска с 30% до 3-5%, акционеры хотят вновь продать этот актив. На этот раз — в составе самого холдинга «Профмедиа», который может провести IPO уже в этом году.

Автоконцерн Volkswagen (VW) близок к тому, чтобы начать оправдывать свое неофициальное звание производителя «народных» автомобилей и в России. Осенью стартуют продажи первой бюджетной модели, разработанной специально для нашего рынка: она должна стать пропуском VW в массовый сегмент. О том, на какие результаты рассчитывает компания, об особенностях российских покупателей и о новых технологиях в интервью журналу «РБК» рассказал руководитель марки Volkswagen в России Франк Виттеман.

Европейские вкусы,  российский бюджет.

Вы удовлетворены результатами продаж марки в 2009 году?

В целом да. Мы ожидали, что по итогам года займем около 3% рынка, – так и получилось. Наши продажи составили около 40 тыс. автомобилей, но это хороший результат: падение продаж VW достигло всего 20%, тогда как рынок снизился в объемном выражении наполовину.

Японцы и некоторые другие автопроизводители винят в дополнительных убытках курсовую разницу. Вы согласны?

Главное преимущество VW – наличие собственного производства в России. Понятно, что колебания валютных курсов сказываются на показателях нашей прибыльности, но поскольку более 60% автомобилей, продающихся в России, производятся в Калуге, то этот фактор не является существенным. Что касается иены, то в течение нескольких докризисных лет ее курс был относительно низким, что помогало производителям Страны восходящего солнца. Теперь ситуация изменилась.

Каковы ваши ожидания и планы на 2010 год?

Наша цель увеличить продажи на 20-30% по сравнению с 2009 годом, а долю на рынке – до 4%. Мне кажется, нам это вполне по силам, тем более что все предпосылки для подобного роста имеются.

Речь идет о новой модели для российского рынка?

Совершенно верно. Новая модель, продажи которой стартуют во второй половине года, ориентировочно после Московского автосалона, концептуально продолжает нашу линию седанов – от Passat через Jetta в компактный сегмент.

Очевидно, это будет первое действительно «народное» авто от VW в России?

Такие модели, как Polo и Golf, давно стали лидерами в массовом сегменте во многих странах Европы. Российские же покупатели обладают европейским вкусом, но более скромным бюджетом, а значит, чувствительны к цене. Вот почем)’ было решено разработать для России специальный автомобиль с учетом особенностей страны, климата и дорог. Он будет правильно позиционирован по цене, а по качеству не уступит другим нашим моделям.

У VW уже есть опыт создания бюджетных авто на других рынках, в частности в Китае и Бразилии. Насколько он позитивен?

Для Китая мы предложили Jetta и Passat, адаптировав их с учетом местных потребностей. Долгое время там производилась модель Santana, которая не продавалась в Европе, но в Китае была популярна, судя по продажам. Что касается Бразилии, то вспоминается модель Gol, она по сей день неплохо продается. А еще одна местная разработка – Fox была позже экспортирована на другие рынки.

Наш размерчик

Каков рецепт для успешного создания локальной модели?

Прежде всего для этого необходимы два фактора: собственное производство в стране и отлаженные отношения с поставщиками. В России у нас есть современное производство в Калуге, а тот факт, что концерн продает более 6 млн авто в год по всему миру, позволяет нам получать привлекательные закупочные цены у поставщиков комплектующих.

А как удешевить саму модель?

Смотрите, Jetta по размерам меньше Passat и стоит дешевле. Новая модель будет компактнее Jetta, соответственно и цена окажется меньше. Но еще раз подчеркну, что с точки зрения качества это будет настоящий VW.

Какую долю в общих продажах марки в России займет новая модель?

В результате мы, наверное, выйдем на показатель около 30%.

Комитет автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса прогнозирует, что по итогам 2010 года автомобильный рынок останется на прежнем уровне в объемном выражении. Следовательно, продажи будут расти за счет конкурентов? Не хотел бы приводить конкретные марки, но наша цель – увеличить рыночную долю, и мы это сделаем. Новая модель отберет часть покупателей у популярных авто в недорогом сегменте.

Имеются в виду такие модели, как Logan и Focus, некоторые модели Chevrolet?

И они тоже.

Экологичность и экономичность

Сегодня многие производители ориентированы на внедрение гибридных силовых установок. Какова позиция VW?

Мы сейчас рассматриваем возможность поставок в Россию гибридного Touareg. Это будет важный имиджевый шаг для компании, однако необходимо учитывать и экономическую эффективность. Гибридная техника дороже обычной, и важно понять, будут ли готовы клиенты доплачивать разницу. При этом помимо собственно гибридных технологий существует масса других. Так, для России весьма актуальна тема работы на природном газе, и есть идея поставок на рынок Passat EcoFuel, оснащенных соответствующим оборудованием. Такая технология позволяет одновременно добиться большей экологичности и сократить расходы на топливо.

Когда будет принято решение, поставлять ли гибридные и газовые автомобили в Россию?

До конца первого полугодия.

А зачем VW понадобилась модель Phaeton? Его продажи не впечатляют…

«Российские покупатели обладают европейским вкусом, но более скромным бюджетом, а значит, чувствительны к цене»

Для нас, как для «народной» марки, важно быть представленными во всех сегментах – от люксовых лимузинов до компактных моделей – и при этом демонстрировать клиентам, что качество любых наших машин не уступает конкурентам. Как бы то ни было. Phaeton занимает около 3-4% в своем сегменте, что не так плохо. Кроме того, необходимо понимать, что конкурентом Phaeton является, скорее, Lexus, модели которого также рассчитаны на консервативных клиентов. А с представительскими BMW и Mercedes конкурируют соответствующие Audi.

Как вы относитесь к кампаниям по отзыву автомобилей для ремонта?

Прежде всего любые отзывы авто или сервисные акции имеют целью предотвратить возможные проблемы клиентов. Причем большая часть подобных акций базируется лишь на предположениях инженеров, что какие-либо проблемы могут произойти. Вот почему такие акции должны быть расценены как позитивные со всех сторон. Другое дело, что в случае с нашими конкурентами отозвано было очень большое количество автомобилей, это ударило по репутации компаний.

На протяжении долгих семидесяти лет в нашей стране делалось все возможное, чтобы искоренить частную торговлю. Тот нехитрый род занятий, что сейчас гордо называется микробизнесом, лет тридцать назад гарантировал бизнесмену неуютное жилье за счет государства лет этак на пять. Спекуляция стала настолько популярным термином для обозначения любого «купи – продай» без участия госорганов, что начала моментально влиять на экономические процессы. Никакой мистики нет и в помине – просто задумываясь о продаже, добрый собственник в первую очередь начал ставить задачи, отличные от долговременного плодотворного сотрудничества с клиентом, а именно самые что ни на есть спекулянтские решения: нажиться, откатить, хапнуть и бежать. Эти ходы настолько плотно застряли в нашей голове, что даже опытные продажники, посвящающие свою жизнь Адаму Смиту, начинают вести себя не лучше завскладом из семидесятых. Но хуже всего то, что далекие от экономики граждане, начиная делать свой маленький гешефт, руководствуются теми же правилами из прошлого века. Казалось бы, двадцать лет свободного рынка должны были чему-то научить страну. Но нет, со временем все становится еще безрадостней.

В западной культуре существует много форматов для продажи не очень нужных вещей. Американцы вываливают на газон перед домом весь предназначенный на выброс хлам, среди которого ценители могут найти и приобрести за символическую плату, к примеру, уникальное издание комикса от Marvell. Педантичные немцы загружают свои дизельные универсалы содержимым старых шкафов и чердаков, съезжаясь на блошиные рынки, по воскресеньям заполоняющие громадные парковки выставочных центров. Активные французы организуют ярмарки в поддержку чего-нибудь очень нужного для общества – и распродают там одежду индивидуального пошива и майки со смешными принтами. В России начала девяностых тоже пыталась зародиться культура обмена ненужностями с посредником в виде денежных знаков, толкучки и барахолки спонтанно появлялись во всех городах, но далеко не от хорошей жизни. Перед продавцом стояла цель выручить за товар как можно больше, чтобы прожить на эти деньги еще недельку – чувствуете разницу в мотивации?

К 2010 году жизнь в стране более-менее наладилась, барахолки плавно утекли в гостеприимное пространство интернетов, но… Генетическая память ли, флуктуации ли в околоземном пространстве – что-то заставляет очищающих гаражи от старых вещей россиян вести себя так же, как в 1992 – м, переоценивая хлам в десятки раз. Хотите живого примера? Попробуйте купить в Интернете чугунный утюжок, из тех, что до гоггидесятьгх продавались за копейки и были практически в каждой семье. Найдете дешевле ста долларов – дайте знать. Товар, предложение по которому в разы превышает спрос, ценность которого минимальна для продавца и вряд ли велика для покупателя, продается по цене раз эдак в триста выше себестоимости. Разумеется, мало кто (кроме немногочисленных сумасшедших коллекционеров) покупает утюги в качестве предмета интерьера – но продавцы с завидным упорством держат ценник, словно ожидая вторжения армии умалишенных ценителей чугуна с туго набитыми бумажниками. А между тем в далеком Мюнхене русский утюжок котируется на блошином рынке в тридцать евроцентов. Хотя там он, в отличие от России, большая редкость.

Возможно, большинство частных продавцов более заинтересованы не в успешном свершении акта купли – продажи, а в повышении собственной самооценки. Владение копеечным старым барахлом не сделает ее выше, а вот выставление этого барахла на продажу за солидный барыш – еще как! Правда, исключительно потенциально, но кого это волнует. Главной остается мифическая возможность заработать на сделке сотни процессов прибыли. Нежелание довольствоваться малым вместо абсолютного нуля – вот та проблема в нашем менталитете, которая не дает развиваться российскому рынку онлайн – торговли. Прошедший новую игрушку на PS3 школьник выставляет ее на продажу практически за ту же цену, по которой приобрел ее неделей раньше в магазине. Его можно понять, от верчения в недрах Blu – ray – привода диск не стал хуже, да и упаковка почти не успела запылиться. Не понимает он лишь одного – недостаточной мотивации покупателя, для которого разница в 50-100 рублей никогда не станет поводом для выбора б/у вместо поездки в ближайший торговый центр. К слову, в цивилизованном мире игры принято перепродавать за две трети цены, если их состояние близко к идеалу, и за половину, если они хранят любые следы прошлого владельца. И рынок этот цветет буйным цветом.

Все описанное выше отлично укладывается в концепцию последнего гвоздя в крышку гроба международных торговых площадок в Рунете. Для полноценной интеграции россиян в eBay, например, мало убрать все бюрократические препоны – важно научить людей вести торговлю так, как принято в цивилизованном мире. Да и не очень цивилизованном тоже, как показывает нам успешный пример Китая и Таиланда. Но и без понятия о грамотной интернет – торговле проблем у площадок хватает. Сортировать их по важности бесполезно, так как любая из них автоматически ставит крест на всем процессе. Тем не менее, главным препятствием большинство экспертов считают отсутствие удобной и прозрачной платежной системы. Пока самым популярным вариантом для расчетов остаются наличные, что предполагает личную встречу покупателя с продавцом, а это вносит слишком много ограничений и рисков. Электронные деньги тоже не самый удобный вариант. Потери на комиссии при вводе наличных в систему и при выводе из нее поистине громадны, при этом никаких гарантий электронный посредник не дает. Более того, регистрация в системе чудовищно близка к полной анонимности. А значит, прощай, манибэк, и здравствуйте, недобросовестные продавцы. Банковские переводы и системы трансфера тоже не могут стать адекватным средством расчета – слишком они односторонние, да и отозвать платеж через них нереально. Так что, пока у нас нет PayPal (или хотя бы его российского аналога для внутренних покупок), говорить о виртуальных торговых площадках можно только как о досках объявлений.

Возможности доставки по территории нашей Родины – такая же проблема без решения. Неудобство и низкая скорость соревнуются за звание наиболее раздражающего фактора в работе Почты России. Смириться с долгими сроками еще можно, да и разобраться с ними на уровне менеджмента тоже проще – но вот принципы антиклиентоориентированной работы держатся слишком крепко. Как-то мне довелось отправлять коробку с чем-то околокомпьютерным коллеге за Урал – и это, доложу я вам, был тот еще экспириенс. Не найдя информации об отправлениях на сайте, я пошел в ближайшее почтовое отделение, где после получасового стояния в очереди выяснилось, что груз мой крупногабаритен и мне стоит посетить другое отделение на другом конце города. Добравшись до него и отстояв положенные полчаса от входа до прилавка, я узнал, что Размеры «Почту России» удовлетворяют, но вот вес… Поездка в третье отделение, занимающееся тяжелыми посылками, очередь, написание адреса от руки 4 раза (несмотря на заготовленные заранее печатные наклейки) и ласковое предупреждение, что сохранность хрупкого груза не гарантируется, – вот чем закончился мой квест. Сложно бороться с желанием начать пользоваться частными курьерскими службами, но они сами помогают это делать. Перевозка на равное расстояние по России и США, например, отличается по цене в несколько раз. Как вы, видимо, догадались, не в пользу России.

Комплексные проблемы всегда сложно решить. Многоходовые комбинации, приводящие на наш рынок удобные платежные системы, решение проблем с проволочками и бюрократией на почте, популяризация микробизнесов в Интернете – вряд ли на это уйдет меньше пятидесяти лет. И я очень надеюсь, что по прошествии этого времени мне не придется извиняться за неточный прогноз и дефис в слове «пятидесяти».

ИНТЕРНЕТ – БАРАХОЛКИ

Молоток

molotok .ru

Созданный, чтобы победить eBay, первый российский аукцион. Торги на нем редкость, обычно товар выставляется за номинальную стоимость и уныло ждет первого покупателя, способного ее предложить. В качестве оплаты за посредничество требует процент от сделки, внести который на личный счет – отдельная проблема.

АВИТО

avito .ru

Доска объявлений, разделенная по регионам России. После масштабной рекламной кампании на телевидении стал относительно популярен для продажи и передачи в хорошие руки домашней утвари. Не обеспечивает и не гарантирует сделки, оставляя вопросы доставки и оплаты исключительно на совести продавца.

КОМОК

komok .com

Интернет – барахолка гаджетов и компьютерного оборудования, на которой успешно действуют несколько десятков микромагазинчиков. Основной ассортимент состоит из некрофильского старого «железа» и ассортимента с гонконгского DealExtreme, переоцененного в полтора – три раза.

SLANDO

slando .ru

Доска объявлений, специализирующаяся не на товарах, а на услугах. Съем квартиры, дешевые авиабилеты, очереди на популярные автомобили – все это продается здесь весьма успешно. Отдельного внимания заслуживает раздел «Услуги за интим», поражающий бурной фантазией отдельных граждан.

Перевозки грузовым транспортом

Постоянная и положительная динамика совершенствования такой услуги как перевозка грузов, впечатляет хорошими шагами, что на фоне снижения финансовых показателей в стране, сперва покажется очень странным. Транспортные перевозки по России по статистике «Социнформбюро», только за минувший год повысились в объеме в среднем на 12 процентов. Надо отметить, что оживилась перевозка грузов не столько на железной дороге и на водных путях, сколько на автомобильном транспорте.

Отчасти, это аргументируется достаточно дешевыми расценками на данные перевозки по России, чем на других видах транспортировки. В тоже время перевозка грузов по автодороге, имеет достаточно скромную степень риска, а вследствии этого, гарантирует хорошее качество перевозки, как для того, кто отправляет, так и для получателя. Высокая сохранность груза, какую обеспечивают перевозки по России, обуславливается еще и тем, что всевозможные навигационные приспособления делают реальным любой компании контролировать географическое положение автомобиля и наличие груза на протяжении всего пути его следования до места назначения.

Подобный нюанс, что рядом с грузом непременно присутствует водитель, а при необходимости и экспедитор, чего невозможно добиться при транспортировке груза, допустим, по железнодорожным путям, иногда бывает решающим для заказчика при выборе способа транспортировки. Надо сказать, что за счет подобной разноплановости, транспортные перевозки по России стали главным, и потому ключевым, этапом мультимодальных перевозок. В пользу такой перевозки по России машинами, свидетельствует и то, что хотя наше отечество и имеет довольно большую по протяженности железнодорожную сеть, в огромное число населенных пунктов дешево и быстро способен доехать лишь автотранспорт.

Хорошая скорость перевозки по России на фоне сильнейшей конкуренции, обуславливает эффективность и рентабельность любого бизнеса, у которого имеется потребность в быстрых отгрузках или реализации и транспортировке груза, техники и т.д. А также, солидные автотранспортные компании обеспечивают своим клиентам возмещение случившегося ущерба, если в течении доставки грузов появятся непредвиденные обстоятельства, ведущие к потере груза. После проведенного анализа можно сделать очевидный вывод о том, что автомобильные перевозки по России это, в действительности, единственный экономичный и оптимальный вид транспортировки товаров для корпоративных и частных заказчиков.

Форекс – крупнейший финансовый рынок

Торги на Бирже Форекс – достаточно интригующее и увлекательное занятие. И, как все, связанное с риском, порою может иметь достаточно плачевные последствия. Потому для участия в торгах нужно обладать не только хорошей ориентацией в данной области, но и некоторой интуицией.

Прообраз Биржи Форекс образован в 1971 г. как межбанковская биржа. Тогда фиксированные валютные курсы были заменены на плавающие. Отсюда и название Forex (сокращение от Foreign Exchange).

Отличительным признаком данной торговой площадки является отсутствие конкретного стационарного места для встреч покупателей с продавцами. Контакт между участниками осуществляется посредством технических средств. С развитием Интернета возможности участия приобрели все желающие, несмотря на объем их вложенного капитала.

Ежедневный объем денежного оборота от сделок с покупкой/продажей валюты на Форекс составляет более 1,5 триллиона долларов США в день. Основными преимуществами данного рынка являются сравнительно низкие расходы на участие, круглосуточное ведение торгов в реальном времени. Немаловажно также участие большого числа банков, позволяющих осуществлять расчеты практически мгновенно.
Автор: annetta

5 стадий жизненного пути трейдера

Стадия первая: Подсознательная некомпетентность
На первом шагу вы начинаете присматриваться к трейдингу. Вы знаете, что это хороший способ делать деньги потому что вы слышали об этом и о многих миллионерах. К сожалению, так и как же при первом желании водить машину вы думаете, что это будет просто – действительно, да что в этом сложного?!! Цена двигается вверх и вниз – какие же тут секреты – начинаем!
К сожаление, точно также как сев в первый раз за руль – вы очень быстро понимаете, что не представляете, что собираетесь делать. Вы берете много лотов и рисков. Как только вы открываете позицию цена тут же идет против вас, вы переворачиваетесь, а она опять идет против вас, и опять, и опять.
Вы пытаетесь возместить ваши потери удваивая каждый раз свои сделки – иногда это срабатывает, но чаще нет, и вы выходите в ссадинах и синяках.
Ну, это первый шаг – абсолютно очевидно, что вы ничего не смыслите в трейдинге. Эта стадия длится неделю или две, но рынок быстр и вы переходите на вторую.

Стадия вторая: Осознанная некомпетентность.
Стадия два – на ней вы осознаете, что есть много работы, которую нужно выполнять.
Вы осознали свою некомпетентность – у вас нет навыков или проницательности, чтобы получать регулярный доход.
На этой стадии вы покупаете множество систем и книг, читаете сайты от России до Украины и начинаете искать Грааль.
На этой стадии вы будете «системной шлюхой» – будете перепрыгивать от метода к методу день за днем, неделя за неделей, никогда не задерживаясь настолько чтобы заметить действительно ли система работает. Каждый раз когда будет появляться новый индикатор вы будете в восторге потому что «именно он всё изменит!»
Вы будете тестировать автоматические системы в Meta-Trader, будете играть с MA, Фибо, сопросивлением и поддержкой, пивотами, фракталами, дивергенцией, DMI, ADX, и сотнями других вещей, надеясь в глубине души, что ваша «магическая система» заработает сегодня!
Вы будете ловить взлеты и падения цены со своими индикаторами, пытаясь найти точную точку переворота. Вы будете держаться за проигрывающие открытые позиции и даже доливаться по ним, потому что вы уверены, что правы.
Вы будете чатиться и видеть, что другие трейдеры делают пипсы и вы не будете знать почему это не вы. Вы зададите миллион вопросов, некоторые из них будут тупыми, оглядываясь назад вы будете чувствовать себя немного глупо. Вы достигните точки, когда будете думать что те кто постоянно собирают пипсы – лгуны. Они не могут так зарабатывать! Потому что вы учились, но не можете так делать. Вы знаете столько же сколько и они, значит они врут! Но их счета растут с каждам днем, а ваш падает.
Вы будете как подросток – трейдеры, которые делают деньги будут давать советы, но вы будете уперты и будете думать, что знаете лучше. Вы не послушаете советов и возьмете огромное плечо для своего счета, все будут говорить, что вы сумашедший, но вы знаете лучше!
Вы будете пытаться использовать признаки, какие используются другими, это не сработает. Вы будете пытаться покупать сигналы – они тоже не сработают.
Эта стадия может длиться очень долго. Больше года. Для меня это было 18 месяцев.
Постепенно вы начнете выходить из этой стадии. Вы начинаете вкладывать больше времени и денег (больше чем вы предполагали). Вы уже слили 2 или 3 счета, и уже может бросали это дело 3 или 4 раза.
И теперь приходит 3я стадия

Стадия номер три: Эврика!
По мере приближения к концу второй стадии, вы начинаете понимать, что главное это не система.
Вы осознаете что, вообще говоря, можно делать деньги пользуясь простым MA но только ЕСЛИ вы держите себя в руках и у вас правильный money management.
Вы начинаете читать книги о психологии торговли и узнаете себя в описанных персонажах.
И, наконец, приходит просветление!
В этот момент в мозгу появляется новая связь.
Вы неожиданно понимаете, что не вы, не кто либо другой может аккуратно предсказать, что рынок будет делать в следующие 10 секунд, не говоря уже о 20 мин. [тут я возможно некорректно перевел насчет 20 мин. Alexnn]
Вы начинаете работать по одной системе, которую вы приспособляете под себя, вы становитесь счастливее и знаете свой «порог риска».
Вы начинаете торговать если ваша система говорит о хорошей вероятности выигрыша.
Если ваша позиция оказывается убыточной вы не злитесь, потому что вы знаете, что не можете предсказать было ли это вашей ошибкой, как только вы понимаете что позиция не в вашу пользу – вы закрываете ее. Следующая позиция будет иметь большую вероятность выигрыша, потому что ваша простая система работает.
Вы мгновенно поняли, что в торговой игре самое главное – следовать системе и дисциплинировано совершать сделки.
Вы научились правильному money management и плечу- и только сейчас вы осознали правоту тех, кто давал вам советы в прошлом.
Вы были не готовы, но теперь это не так.
Эврика приходит в том момент когда вы честно признали, что не можете предсказать рынок.
Потом приходит, четвертая стадия.

Стадия четыре: Осознанная компетентность.
Ок, сейча вы совершаете сделки, когда ваша система говорит вам это делать.
Вы воспринимаете потери так же легко как и выигрыши.
Вы позволяете вашим «победителям» бежать до конца (принимая риск) и вы знаете что ваша система делает больше денег, чем теряет. И если у вас есть проигрышная позиция вы закрываете ее быстро с небольшим ущербом для счета.
Сейчас вы на стадии когда ваш счет колеблется у постоянного уровня, день за днем. Есть недели когда вы выиграли 100 пипсов и недели когда проиграли 100. Одним словом вы балансируете и не теряете денег.
Теперь вы осознаете, что вообще говоря, даете хорошие советы (предсказания) и накапливаете уважение от других трейдеров, с которыми общаетесь в чате.
Вам все ещё нужно работать и думать о торговле, но со временем вы начинаете зарабатывать больше чем терять.
Вы начинаете день с 20 пипсовой победы, потом 35 пипсов убытка и у вас не возникает чувств по этому поводу. Вы отдали эти пипсы, но вы знаете, что они вернутся назад.
Вы начинаете стабильно делать всё больше пипсов в неделю. 25, потом 50, и все более
Это длится 6 месяцев.
Потом приходит 5я стадия.

5 стадия: Подсознательная компетентность
Вот сейчас, прямо как управляя автомобилем, вы торгуете целый день, делая всё на подсознательном уровне.
Вы работаете на автопилоте. Вы начинаете работать над большими сделками и делаете 100 пипсов в день. И это нормально для вас.
Это торговая утопия. Вы управляете эмоциями и вы трейдер со стремительно растущим счетом.
Вы – звезда в трейдерском чате. Люди прислушиваются к вам. Вы узнаете себя в их вопросах 2 года назад.
Вы советуете, но знаете, что это скорее проходит впустую, потому что они ведут себя как подростки. Некоторые из них дойду до вашего уровня. Кто-то быстрее, кто-то медленнее. Большинство никогда не преодолеет второй уровень. Но кто-то дойдет.
Торговля больше не возбуждает. Она стала ужасно скучной, как и всё в этой жизни, что вы хорошо освоили. Это просто работа.
Вот теперь, с гордо поднятой головой, вы можете сказать «Я – трейдер»

Я надеюсь, что вам понравился этот текст и вы узнали себя и стадию, на которой вы находитесь. Я нахожусь на 4й и постепенно увеличиваю количество заработанных пипсов. Я торгую 3 года, первые 2 были адом.
Для тех кто это читает и придерживается этого взгляда, я надеюсь что в будущем мы вместе будем скучать во время торгового дня